“活”地图 助力无人驾驶

TomTom 是全球高端的导航品牌，于1991年成立于荷兰阿姆斯特丹，其制造和销售独立的导航仪。用户可以将导航仪安装在仪表板上，TomTom 会准确无误地将你导航至任何想要去的地方。

随着智能手机的发展，以及手机内置传感器精准度的改善，以及 Google Maps 功能的不断强大，越来越多的消费者不再需要这么一个“大块头”。因此人们可能会认为智能手机将 TomTom 打败了。

毕竟，单纯从一个地点开车到另一个地点并不需要太多的信息。去哪里、在哪里拐弯、哪里的交通状况可能不太好，以及是否需要通过收费站，都能够被手机导航所覆盖。即使是 Apple Maps 也就足矣。

但是，随着无人驾驶汽车的发展，可能用不了多少年人类就不会再自己开车了，这就是为什么 TomTom 仍然不会离开消费者视野的原因了。

无人驾驶汽车已经来了，而这项技术需要将更多的信息进行综合，所需要的信息比单纯的导航要多很多。它需要知道车道标记线和路边的精确位置、交通信号灯的高度，以及每个交通标志的含义。所有这些信息对安全驾驶是必不可少的，汽车对某个地区了解得越多，就越能将其传感器和计算能力集中在如汽车、行人和骑自行车者等障碍上。有了这些数据就能使开发与无人驾驶汽车相关的软件更加简单。

这就是为什么戴姆勒、奥迪和宝马联合在一起，将以27亿美金的价格购买诺基亚的 Here 地图。而这也就是为什么 TomTom 公司刚刚与博世（Bosch）签署了一项协议，前者将为汽车供应商在加州和德国的无人驾驶汽车道路测试提供地图服务。

TomTom表示，他们花了五年时间研发无人驾驶汽车所需要的地图。这是一个合乎逻辑的行动：该产业正在迅速走向未来，届时汽车可以完成大部分的工作，而 TomTom 公司则有相关的专业知识做出所需的地图。

TomTom 公司利用摄像机、雷达和光线探测与测距（LIDAR）套件来操控汽车行驶，这些设备和其他无人驾驶汽车上的设备没什么不同。汽车将会使用这些传感器收集的数据，从而确定汽车的位置在一英寸以内的误差。

TomTom 公司已经作出了加州280号州际公路和德国A81号公路的地图，博世正在使用这些地图数据来测试其高速公路上的无人驾驶技术。博世并没有任何计划打算从头研发一辆为消费者而设的无人驾驶汽车，但是他们看到了向汽车制造商提供所需的硬件和软件的契机。

当然地图数据的不断更新也是一个棘手的部分，道路会随着时间而改变。速度限制被重新修订、两旁出现新的建筑物、停止标志改造成交通信号灯。对于一辆汽车而言，它需要依赖于这些数据才能安全地与世界进行交互，数据更新是一个严重的问题。

TomTom 公司正在开发一个系统，借助于汽车上配备的传感器，汽车可以比较地图上的数据与它所看到的道路数据。如果有差异则会向公司报告并经过他们的核实，更新的信息就会分发到每一辆道路上的汽车中。毕竟，用户需要一个“活生生”的地图，一个总是会更新的地图。